在全球能源转型的浪潮下，东南亚市场正成为新能源汽车企业的战略要地。作为该区域的汽车制造中心，泰国凭借政策红利与产业基础，吸引着全球投资者的目光。一次专业的泰国商务考察，直接对话泰国电动汽车协会（EVAT），深入洞察政策风向、行业标准与市场趋势，为企业的国际化布局提供关键决策支持。  

泰国政府近年通过“EV 3.0”“EV 3.5”等政策框架，系统性推动电动汽车产业发展。根据EVAT披露的数据，政策要求车企在2024年实现本地生产与进口车辆1:1的比例，2025年提升至1.5:1，以此强化本土制造能力。为激励企业达标，泰国不仅提供长达8年的企业所得税减免，还通过降低电池消费税（从8%降至1%）和发放高额补贴（如240亿泰铢电池行业补贴）降低生产成本。  

泰国电动汽车协会（EVAT）在行业标准制定中扮演关键角色。充电桩建设规划要求到2030年建成1.3万个充电桩，并优先覆盖曼谷及公路干线，以解决当前20:1的车桩比困境。此外，EVAT推动的“30/30”目标明确要求2030年电动车产量占比达到30%，倒逼车企提升技术适配性，如兼容日标与欧标充电接口。  

在泰国商务考察中，企业可深入探讨技术标准的本地化需求。例如，广汽埃安在泰工厂通过智能化生产线实现多车型共线生产，其第二代AION V车型专为全球市场设计，兼顾欧洲与东南亚标准。这种“本土化+全球化”的双轨策略，正是中国车企在泰成功的关键。  

尽管泰国本土产能持续扩张，但供需失衡风险逐渐显现。EVAT预测，2025年泰国电动车产能可能超过市场需求60%，迫使企业转向出口以消化库存。目前，比亚迪、上汽名爵等中国品牌已通过泰国基地辐射东南亚，并借助自贸协定网络（覆盖18国）实现零关税出口。  

与此同时，充电基础设施的缺口催生新商机。泰国充电桩市场尚处于早期阶段，政府鼓励能源企业、车企与地产商合作建设充电网络，并通过补贴加速布局。参与泰国商务考察的企业，可通过EVAT组织的行业论坛，与泰国国家石油（PTT）、EGAT等能源巨头建立合作，抢占基建赛道先机。  

EVAT不仅是政策沟通桥梁，更是行业资源的整合平台。其主办的“东盟可持续能源周”“EV Asia展会”等活动中，聚集了比亚迪、长城、特斯拉等头部企业代表，以及金融机构与科研机构专家。例如，长安汽车通过EVAT协调成为首个获批“EV 3.5”政策的品牌，并借此导入7款新能源车型，完成530个渠道触点建设。  

对于中国企业而言，泰国商务考察是融入本地生态的绝佳契机。通过与EVAT及会员企业交流，可快速掌握供应链资源、分销渠道及融资支持方案，规避“单打独斗”的出海风险。  

泰国电动汽车产业的崛起，既是政策驱动的成果，也离不开全球企业的协同创新。一次深度的泰国商务考察，不仅能解码政策与市场密码，更能通过EVAT这一核心枢纽，链接技术、资本与人才资源，为企业的东南亚战略注入可持续动能。在产能过剩与全球化竞争并行的当下，提前布局泰国，或将成为新能源汽车企业制胜未来的关键一步。  

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